Un giorno John Bloor si sveglió e pensó una cosa cazzutissima.
(Metti foto di JB che pensa cazzutamente)
(photo courtesy of https://www.pexels.com/@harrisonhaines)
Aveva appena rilanciato la Trident ma non era soddisfatto, sará stato tipo il ’94, lui sapeva benissimo che tutte le nuove Triumph vivevano nell’ombra della Bonneville e non si dava pace: chi cazzo gliel’aveva fatto di sfornare tutti quei tre cilindri se il mondo voleva un bicilindrico!?
Di qui l’idea cazzutissima: facciamo una bonneville con tre cilindri ma con due scarichi. Non se ne accorgerá nessuno.
A questo punto fiorirono le prime obiezioni: un tripol un sona miha come un biscilindro! Abbischeroh!
(Metti foto di JB col suo tipico ghigno malefico)
Fu cosí che John Bloor spiegó ai suoi ingegneri e ai membri del board perché lui era il capo e loro non erano un cazzo.
JB: noi faremo cosí, uno scarico a un cilindro e l’altro scarico per i rimanenti due. Sará un sound bellissimo. Tridimensionale. A sinistra fará pop ………pop……..pop….. e a destra fará poppop……poppop…..poppop. La ggente si strapperá i capelli di dosso! Avranno il sound di un bicilindrico con in più, agggratise, il sound di un mono. E fanculo Honda.
Nacque cosí la Thunderbird.
Non pago di questa diabolica creazione e assatanato di soldi americani, John Bloor andó oltre: facciamoci un chopper e diamogli il nome di una vecchia scrambler, i biker d’oltreoceano si leccheranno i baffi!
E niente, eccoci qua. Adventurer.
Fatto sta che poi con la Speed Triple il mondo non fu piú lo stesso e il Sound del Triple prese il sopravvento. Basta pop pop pop poppop poppop popp. Basta fingere di essere un bicilindrico, basta body shaming, siamo trippol e ne siamo fieri!
Il T-Sport montava uno scarico tre in due e faceva poppoppop ma quel rutto brutale che aveva la Speed col tre in uno, roco, gorgoglioso e gargarozzico era isso (the one). SBROOOORRRROOORRRROOOO.
E quindi, eccoci qua.
Guida di Bubi su come montare il tre in uno e farla franca
Il primo passo è facile, si prende una bussola del 15 (?) e si svitano gli originali. Attenzione perché il treinuno é aftermarket. Magari é un po diverso.
Prendere scarico tre in uno
Approfittarne per dare una scrostatina al motore
Montare gli adattatori avendo cura di inserire giá le molle di tensione per non smadonnare dopo.
Infilare, smadonnnando aggraziatamente, i tre scarichi. Se necessario usare martello di gomma (DI GOMMA) per farli entrare bene in sede.
Attenzione! Il tubone potrebbe avere una protuberanza da attaccare da qualche parte sotto al motore. Io ho trovato che il bullone della leva del freno va bene e lí l’ho ancorato, senza dado, tanto una volta agganciato il terminale alla sua staffa non si muove piú niente.
E bon. É un lavoretto piuttosto facile.
E quindi, new sound of trippol. Courtesy of terminale Megaton che uso prettamente durante le competizioni sportive.
Anche new look. Nuda di qua, bendata di là.
